तकनीकी मापदंड
- विस्थापन (एल)
2.122
- बोर एक्स स्ट्रोक (मिमी)
85.5x92.4
- दबाव अनुपात
17:1
- मैक्स।नेट पावर / स्पीड (किलोवाट / आरपीएम)
139/3887
- मैक्स।नेट टॉर्क/स्पीड (एनएम/आरपीएम)
370/2400
- विशिष्ट शक्ति (किलोवाट / एल)
65.5
- आयाम (मिमी)
620 x 860x 580
- वजन (किग्रा)
150
- उत्सर्जन
डीजल/जेट ईंधन
बाहरी विशेषता वक्र
01
प्रमुख प्रौद्योगिकियां
कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम के साथ 1600bar हाई-प्रेशर, लो इनर्टिया सिंगल-स्टेज हाई-प्रेशर रेशियो टर्बोचार्जर, हाई-स्ट्रेंथ लाइटवेट मैटेरियल्स, हाई स्वर्ल रेशियो कम्बशन सिस्टम, डुअल रिडंडेंट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम।
02
चरम प्रदर्शन
100 hp/L की अधिकतम ग्राउंड आउटपुट पावर प्राप्त करने से, 10000ft का प्रदर्शन क्षय नहीं होता है, और 20000ft पर निरंतर हवा में चलने योग्य होता है।
03
ऊर्जा की बचत और पर्यावरण संरक्षण
समान उत्पादों की तुलना में, ईंधन की खपत 10% कम हो जाती है, और प्रभावी क्रूज़िंग रेंज 10% बढ़ जाती है।
04
विश्वसनीयता और स्थायित्व
एकीकृत मॉड्यूलर डिजाइन, निरर्थक डिजाइन और उच्च शक्ति वाली हल्की सामग्री के उपयोग से सभी पर्यावरणीय परिस्थितियों में विश्वसनीयता में सुधार होता है।टीबीओ का समय 2000h तक पहुंच सकता है।
डी4डी20
D4D20 इंजन नवीनतम उच्च दक्षता दहन प्रणाली + उच्च दबाव आम रेल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली को अपनाता है।अधिकतम शुद्ध शक्ति 139kW है, अधिकतम आउटपुट टॉर्क 370Nm है, और ईंधन की खपत 10% कम हो जाती है, जो क्रूज़िंग रेंज को बहुत बढ़ा सकती है।सिंगल-सिलेंडर हाई-प्रेशर कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम स्वतंत्र रूप से और सटीक रूप से ईंधन इंजेक्शन मात्रा को सही करता है, प्रत्येक सिलेंडर की कामकाजी एकरूपता में सुधार करता है, कंपन को कम करता है, और इसमें उच्च दबाव अनुपात टर्बोचार्जर होता है, जो उच्च अनुकूलन करने में अधिक सक्षम होता है। , और 10,000 फीट की ऊंचाई पर कोई क्षीणन नहीं है।उच्च-शक्ति और हल्के पदार्थों के साथ संयुक्त एकीकृत मॉड्यूलर डिज़ाइन इंजन को हल्का और अधिक कॉम्पैक्ट बनाता है, और सेंसर और ईसीयू के दोहरे-अनावश्यक डिज़ाइन, उच्च निकल-आधारित वाल्व, और ओवरहाल अंतराल 2,000 घंटे जितना अधिक होता है, जैसी तकनीकों को अपनाता है। .
डी4डी20
D4D20 इंजन नवीनतम उच्च दक्षता दहन प्रणाली + उच्च दबाव आम रेल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली को अपनाता है।अधिकतम क्रूज़िंग पावर 142kW है, अधिकतम आउटपुट टॉर्क 370Nm है, और ईंधन की खपत 10% कम हो जाती है, जो क्रूज़िंग रेंज को बहुत बढ़ा सकती है।सिंगल-सिलेंडर हाई-प्रेशर कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम स्वतंत्र रूप से और सटीक रूप से ईंधन इंजेक्शन मात्रा को सही करता है, प्रत्येक सिलेंडर की कामकाजी एकरूपता में सुधार करता है, कंपन को कम करता है, और इसमें उच्च दबाव अनुपात टर्बोचार्जर होता है, जो उच्च अनुकूलन करने में अधिक सक्षम होता है। , और 10,000 फीट की ऊंचाई पर कोई क्षीणन नहीं है।उच्च-शक्ति और हल्के पदार्थों के साथ संयुक्त एकीकृत मॉड्यूलर डिज़ाइन इंजन को हल्का और अधिक कॉम्पैक्ट बनाता है, और सेंसर और ईसीयू के दोहरे-अनावश्यक डिज़ाइन, उच्च निकल-आधारित वाल्व, और ओवरहाल अंतराल 2,000 घंटे जितना अधिक होता है, जैसी तकनीकों को अपनाता है। .
