तकनीकी मापदंड
- विस्थापन (एल)
1.499
- बोर एक्स स्ट्रोक (मिमी)
74.5 x 85.94
- दबाव अनुपात
11.6:1
- मैक्स।नेट पावर / स्पीड (किलोवाट / आरपीएम)
125/5500
- मैक्स।नेट टॉर्क/स्पीड (एनएम/आरपीएम)
270/2000 - 3500
- विशिष्ट शक्ति (किलोवाट / एल)
83.3
- आयाम (मिमी)
646×640×670
- वजन (किग्रा)
≤108किग्रा
- उत्सर्जन
सीएन6
बाहरी विशेषता वक्र
01
प्रमुख प्रौद्योगिकियां
मिलर साइकिल, वीजीटी सुपरचार्जर, 350बार डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम, एक्सटर्नल वाटर कूलिंग, ओसीवी सेंट्रल, स्प्लिट कूलिंग, बॉल वाल्व थर्मोस्टेट।
02
चरम प्रदर्शन
इंजन अत्यधिक ईंधन खपत, बाजार की अग्रणी शक्ति और एनवीएच प्रदर्शन के साथ है;अंतिम ईंधन खपत सुनिश्चित करते हुए, यह शक्ति और एनवीएच के साथ एक आदर्श संतुलन प्राप्त करता है।
03
ऊर्जा की बचत और पर्यावरण संरक्षण
40% की थर्मल दक्षता के साथ राष्ट्रीय VI B+RDE की उत्सर्जन आवश्यकताओं को पूरा करें, और 48V और PHEV के विस्तार का एहसास कर सकते हैं।
04
विश्वसनीयता और स्थायित्व
परीक्षण विकास और सत्यापन पर्याप्त हैं, सिस्टम घटकों के विकास परीक्षण, पूरे इंजन के कार्य, पूरे इंजन की विश्वसनीयता और स्थायित्व परीक्षण, और उच्च तापमान पठार और अत्यधिक ठंडे वातावरण में पूरे वाहन के उपयोगकर्ता सिमुलेशन परीक्षण को कवर करते हैं। .
जी4जे15
Chery का G4J15 इंजन 1.5L इनलाइन चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन है जिसमें अधिकतम 125kW की शक्ति और 270N का अधिकतम शुद्ध टॉर्क है।कुल वजन केवल 108kg है।चेरी द्वारा विकसित चौथी पीढ़ी के हाइब्रिड इंजन के रूप में, यह आईटीएमएस 4.0 बुद्धिमान दहन प्रणाली, अंतिम घर्षण कमी और उच्च दक्षता टर्बोचार्जिंग, और इन-सिलेंडर डायरेक्ट इंजेक्शन तकनीक को 40% की थर्मल दक्षता के साथ उद्योग-अग्रणी स्तर पर अपनाता है। .यह इंजन मुख्य मॉडल जैसे टिग्गो 7 और जेटौर मॉडल कार में लगाया जाएगा।
जी4जे15
ACTECO इंजन वैरिएबल इनटेक और एग्जॉस्ट कैंषफ़्ट वाल्व टाइमिंग (VVT2), नियंत्रित दहन दर (CBR), एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्ज्ड इंटरकूलिंग (TCI), गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन (DGI), और डीजल हाई प्रेशर कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन जैसी तकनीकों का उपयोग करते हैं, जो बनाते हैं ACTECO इंजन ऊर्जा संरक्षण और पर्यावरण संरक्षण के लिए उत्कृष्ट हैं।
जी4जे15
इंजन संरचना डिजाइन के संदर्भ में, ACTECO इंजन ने सेवन दहन प्रणाली, इंजन सिलेंडर, दहन कक्ष, पिस्टन, क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड और संरचनात्मक डिजाइन के अन्य भागों को पूरी तरह से अनुकूलित किया, ताकि दहन का संचालन एक ही समय में बहुत भरा हो। आंतरिक तनाव और घर्षण नुकसान छोटा है, इस प्रकार ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार होता है।और कम गति के तहत मजबूत शक्ति और मजबूत टोक़ उत्पादन के तहत कम ईंधन की खपत की सुविधाओं को प्राप्त करने के लिए।
